继今年 8 月被曝在建的东涌延线东涌东站使用 “冒牌砖” 后，该工程造价 20 亿的重点工程近期再添新隐患 —— 月台层防火板螺丝、钢桥抗剪螺栓均被发现 “未审批” 问题，工程合规性与安全性引发公众质疑。原本预计 2029 年完工的交通民生项目，如今推进之路布满阴霾。
东涌东站作为港铁东涌延线的关键站点，自建设以来频发的质量漏洞，让外界对工程管理能力打上问号。
1. 8 月 “冒牌砖” 事件：合同要求德国品牌，实际用内地仿品
根据工程合同约定，东涌东站设备房间的砖墙建材，需采用德国知名品牌 “YTong” 的产品。
但今年 8 月，这一环节被曝光 “偷梁换柱”——
施工方实际使用的是内地 “YiTong” 品牌砖块，名称仅一字之差，却并非合同指定的合规材料。
更严重的是，该问题在墙体建成后才被发现，导致已完工的墙体必须全部拆除重建。
不仅直接增加了工程成本，更打乱了整体施工节奏，成为项目进度滞后的首个 “绊脚石”。
2. 新曝 “螺丝螺栓” 隐患：两类关键部件未经审批
一波未平一波又起，“冒牌砖” 风波尚未完全平息，东涌东站再被查出两类关键部件存在合规性问题：
月台层防火板螺丝：不知名品牌 “无证上岗”：
在安装月台层墙身的防火板时，承建商使用了 “未经过港铁审批” 的不知名品牌自攻螺丝。
防火板作为消防安全关键环节，其固定螺丝的材质、承重能力等均需符合严格标准，未经审批的产品直接使用，恐埋下安全隐患。
钢桥抗剪螺栓：超千个螺栓来源不明，位置难寻：
钢桥是车站结构安全的核心部分，而在钢桥的生产与安装环节，约 4000 个抗剪螺栓中，有超过 10%（即超 400 个）未经港铁审批。
更令人担忧的是，这些问题螺栓是在钢桥于内地工厂生产时就已安装。
承建商目前无法明确指出这些未经审批的螺栓具体安装在钢桥的哪个位置，给后续排查与更换带来极大难度。
港铁回应引争议：仅发 “不合格通知书”，关键信息未披露
针对新曝光的螺丝螺栓问题，港铁方面回应称，已确认相关物料在使用前 “未按既定程序提交审批”，并已向承建商发出 “不合格通知书”，要求其跟进整改。
同时表示承建商已提交相关资料并进行抽样测试，测试结果显示符合合同及法规要求，且涉事工序尚未进入交付阶段，港铁将 “继续严格监督”。
但这一回应并未打消公众疑虑。目前港铁仍未公开以下关键信息：
- 除已发现的两类部件外，工程其他环节是否还存在类似 “未审批” 物料？
- 针对 “螺栓位置不明” 的问题，具体将如何排查整改，确保结构安全？
这些信息的缺失，让外界对港铁工程质量管理的透明度与严谨性提出质疑 ——
作为关乎民生的公共交通工程，仅以 “抽样合格” 和 “后续监督” 回应，显然不足以消除公众对工程安全性的担忧。
2029 年完工目标承压：民生工程需 “质量优先”
东涌延线作为香港重要的交通扩建项目，建成后将增设东涌东站和东涌西站。
直接改善东涌地区居民的出行效率，对区域发展意义重大。
原本预计 2029 年完工的计划，如今因接连发生的质量问题面临挑战 ——
“冒牌砖” 导致的拆除重建已浪费时间，此次 “问题螺栓” 若需大规模排查整改，恐进一步拖延工期。
对于港铁而言，此次事件更需敲响警钟：
交通工程的核心是 “安全” 与 “合规”，任何环节的偷工减料、流程疏漏，不仅会影响工程进度，更可能对未来乘客安全造成威胁。
公众期待港铁能正视问题，公开更多细节，拿出切实可行的整改方案，而非仅以 “合格测试” 搪塞。
同时，也需加强对承建商的全流程监管，从源头杜绝 “不合规物料” 进入工程，让民生工程真正经得起时间与安全的考验。
唯有坚守 “质量底线”，保障信息透明，才能赢得公众信任，让交通项目真正服务于市民福祉。
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