香港各行各业或多或少都存在“人手荒”，香港文汇报获悉，继院舍业将透过“特别计划”简化输入护理员的流程后，香港特区政府最快下月中公布循“特别计划”输入建造业、小巴司机及机场不同工种，合共逾万名外劳。该计划规定，外劳的工资必须高于行业的入息中位数，以保障本地劳工，个别行业或工种需要接受培训。深受人手不足问题困扰的行业欢迎计划，但劳工界认为香港人手足够，是薪酬待遇欠佳令本地员工却步。
据香港文汇报了解，特区政府拟对建造业、运输业及航空业输入外劳，包括地盘的扎铁工人、地勤等机场人员、旅游巴及小巴司机，合共输入逾万人，将参照输入院舍护理员的特别计划方式，无须经劳顾会审批。例如，旅游巴和专线小巴司机将输入数百人；扎铁、搭棚等建造业工人佔逾千人；机场地勤行李搬运员、飞机维修员等，同样涉及逾千人。外劳工资不低于行业入息中位数。
调查指建造业技工将缺4万人
航运交通界立法会议员易志明表示，整个航运交通界，不论海陆空都严重缺人。“有航空公司代理反映他们申请今年冬季航班表，申请飞来香港，民航署已批准，但飞不到，因为替他做地勤服务的公司说‘对不起、我无人手’。”
但劳工界议员就认为即使输入外劳，都应按现有机制。立法会议员林振昇担心，输入外劳的大门一打开，各行各业都有输入外劳计划，“有数万名外劳来到香港工作，会否不尊重劳顾会？如果真的大量输入外劳，僱主就不会再有诱因提升本地僱员的福利待遇。”
其中，建造业是今次计划的“大户”，根据建造业议会于2月发表《建造业人力预测报告》指出，技术工人的人手缺口由今年约1万人将会上升至2027年约4万人，当中包括技术工人、工地监督人员及专业人员。
但香港建造业总工会昨日召开记者会反对输入外劳，该会上月至本月进行一项名为“建造业输入外劳情况问卷调查”，成功访问了608名工友，来自各个不同工种。调查结果发现，有81.3%（495名）不赞成输入外劳。有八成半受访工友认为，输入外劳政策将会影响他们的工种发展。
受访者认为输入外劳会对本港建造业造成负面影响，包括造成本地工人失业（76.8%）、本地工人薪酬下降（70.5%）及有更多工业意外发生（39.3%）。受访者还认为，提供更多劳工保障（59.8%）、提供在职培训机会（51.7%）及提供合理施工期（44.5%），吸引及培训更多人入行，已能够解决现时建造业人手不足的问题。
工会倡培训普通工人成技工
建造业总工会理事长黄平表示，现时距离2027年仍有时间，应马上就缺口早作填补，作出针对性培训工作，而非输入外劳。他指出，香港现时有超过60万注册工人，其中只有24.2万工人属于熟练技工、半熟练技工，及超过36万普通工人，完全可以从普通工人中培养出足够技术工人：“特区政府与业界持份者，应加大力度在职业技能提升及就业选配工作，培养本地人才，才是长远之计。”
港九搭棚同敬工会理事长何炳德质疑，建造业人手不足是“假象”，他举例指香港在1997年前，搭棚工人需求大，僱主会大幅加薪吸引更多人手，不惜由800元日薪，增加到2,000元至4,000元日薪。不过，按现时僱主招聘工人薪金所见，仅佔正常薪金水平一半，所以没有人愿意应聘。
建造业总工会提出系列建议缓解人手不足，包括将所有公务工程有序地推出，避免多项工程同期展开，缩减争抢相同工种技术工人的机会，减少工人出现“一时饱死，一时饿死”苦况，亦可解决人手不足的问题；积极推出“一技多能”政策，让工人能够掌握一门或多门技术。
香港各行各业或多或少都存在“人手荒”，香港文汇报获悉，继院舍业将透过“特别计划”简化输入护理员的流程后，香港特区政府最快下月中公布循“特别计划”输入建造业、小巴司机及机场不同工种，合共逾万名外劳。该计划规定，外劳的工资必须高于行业的入息中位数，以保障本地劳工，个别行业或工种需要接受培训。深受人手不足问题困扰的行业欢迎计划，但劳工界认为香港人手足够，是薪酬待遇欠佳令本地员工却步。
据香港文汇报了解，特区政府拟对建造业、运输业及航空业输入外劳，包括地盘的扎铁工人、地勤等机场人员、旅游巴及小巴司机，合共输入逾万人，将参照输入院舍护理员的特别计划方式，无须经劳顾会审批。例如，旅游巴和专线小巴司机将输入数百人；扎铁、搭棚等建造业工人佔逾千人；机场地勤行李搬运员、飞机维修员等，同样涉及逾千人。外劳工资不低于行业入息中位数。
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发表于 2023-5-25 10:25:48
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