沙头角长期被边缘化，沦为“边城”大半世纪。随着北部都会区的起动，社会各界人士纷纷表示，现在是发展沙头角的最佳时机。
有区内持份者、地区人士及议员提出，全面开放中英街势在必行，希望港深两地共谋发展，利用沙头角独特的地理优势，保留禁区边境围网，把现时一分为二的沙头角，整合为特区中的特区，以“港进港出”、“深进深出”形式，开放禁区，共同规划打造跨境合作旅游区；并以“港人、港货、港企”为卖点，提高港方沙头角的商贸消费吸引力，为发展注入活水和动力。
“中英街有很高的历史价值，开放沙头角后，相信会有很多市民都想进入中英街旅游和探讨其历史，也有很多到中英街旅游的内地人，有兴趣顺道过来港方沙头角观光消费，希望这项开放计划可以把港、深两个旅游区扩大，增加两边的游客量，促进两地经济发展。”北区区议会副主席、沙头角乡事委员会主席李冠洪接受《大公报》专访时说。
李冠洪表示，对于如何发展沙头角，与深圳盐田区政府都有共同的规划意愿，就是希望全面开放中英街，把目前横跨两地被一分为二的沙头角整合为特区中的特区，共同打造成跨境旅游商贸区，把港方沙头角打造成集“港人、港货、港企”为特色的自由商贸区，为沙头角实现华丽转身。
各自保留围网及检查站
李冠洪建议两地未来可採“港进港出”、“深进深出”的形式，即是深港双方都各自保留沙头角的禁区围网和检查站。“香港市民经现时的检查站进入，可到中英街及深圳沙头角；而内地游客经深圳检查站，由中英街过到港方这边观光消费，两边游客都可到对方特定的区域观光消费。”离开时，港方游客只能循港方检查站离开，不能进入深圳其他地方，反之内地游客亦一样，只能循深圳检查站离开。
图片沙头角中英街界碑。
不过，因港方沙头角有码头和海岸，或有担心开放中英街让两地游客自由行，会增加走私或内地旅客私自搭船离开沙头角等风险，但李冠洪强调要堵塞这些漏洞是有方法，视乎特区政府有无决心和是否愿意多行一步，多做一点。
李冠洪接着表示，沙头角有优美的大海和生态自然资源，希望可以把沙头角码头和内地码头对接，方便游客经海路坐船到沙头角上岸观光。“这是一个方便游客的构想，由海路来港观光是非常好的体验；沙头角离盐田港海岸这麽近，相信十分吸引游客。”
两地禁区设每日游客上限
除了做好配套设施，他还建议两边禁区的检查站应设立每日游客上限，当人数达至上限时，停止非沙头角居民进入，缓减及平衡禁区内的接待能力和容量。
身为沙头角原居民的北区区议员温和达向《大公报》记者表示，沙头角落后尘封了数十年，居民都盼望全面开放禁区。
图片香港回归前夕，“沙头角模范中队”的战士和深港两地居民在中英街悬挂国旗和区旗，展出于中英街历史博物馆。资料图
温和达指出，深圳方面非常重视沙头角发展。“年初恢复通关后，深圳市政府官员、人大代表和政协委员等就急不及待到香港，同沙头角乡绅和地区人士座谈，大家都认同‘港进港出、深进深出’的简易管理模式，非常适合解禁中英街。港深可以合作把沙头角打造成‘深港国际消费合作区’，可以由港方负责整体经营，融入国家发展蓝图。”温和达感到可惜的是，港方只是与深圳达成沙头角口岸重建后实施“一地两检”方案，却对中英街的开放和活化没有进一步措施。
温和达认为，沙头角自然资源丰富：“从香港沙头角公众码头到盐田区只需10分钟，两地可协商设立海关码头，建立游艇会所，把沙头角海域建设成像泰国芭堤雅的水上休閒中心，打通盐田至沙头角禁区海域的海洋经济及水上活动商机，如果盐田深水港能发展成为邮轮码头产业，将更美好。”
温和达倡议两地合作从海陆空共同推动“沙头角深港国际消费合作区”建设。香港的“北环綫”轨道东可延至沙头角口岸，让两地铁路轨道无缝对接；在港方沙头角成立“直升机飞行服务中心”，从沙头角辐射至整个“大湾区”城市，为深港两地带来高端旅游消费市场。
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发表于 2023-5-29 10:29:59
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