为打击的士业内的害群之马，提升整体的士服务质素，政府下月实施的士司机违例记分制，并引入优质的士车队，最快下月起有首批车队投入服务。不过，大公报记者近日以游客身份，在多个地点实测发现的士业依然乱象多多。有的士司机公然兜路，提供电子支付但以人民币1：1折算港币，一程车费多收近40港元车资；有的士司机公然拒载，且态度恶劣地表明只做“过海客”，着令乘客“不过海的那边排队，去去去！”有的士司机在的士站拣客，听到满意的目的地，才打开车门让乘客登车。
的士“冚旗”站头附近拣客
前日（3日）记者到港岛其中一个“黑的”黑点、中环花园道山顶缆车总站观察。在暑假旅游旺季的周末，缆车站挤满了旅客，不少的士转入的士站做生意。然而记者观察半小时发现，的士做法形形色色，除了正常到站内接客的，有的士以“冚旗”状态进入车站，有人招手会开过去，降下车窗“讲数”，若乘客去的地点较近，司机会摆手拒绝，听到满意的地点才会打开车门上客。
在缆车站后面、圣约翰大厦前上落客位置停了一排的士，但没有驶入的士站，而是挂起“暂停载客”的牌子。排第一的司机会降下车窗，当有旅客经过，他便伸手招客。记者遂以游客身份上前询问，当记者表示要去铜锣湾后，司机便不客气地以普通话表示：“我过海！不过海那边排队，去去去！”
人民币1：1收车资赚汇价
记者继续以游客身份向另一部挂起“暂停载客”牌子的的士查询，目的地改为尖沙咀，司机爽快打开车门迎客。但司机没有问记者选择走哪条路线，直接绕远路向西隧驶去，沿途与记者有谈有笑；过海后，记者问“过了海就是红磡了吗？”司机立刻看了看车内倒后镜中的记者说，“不是，过了海就是西九龙，红磡很远的。”下车时车资连隧道费为163港元，记者询问能否用电子支付，司机打开微信支付二维码，以1：1汇率收款人民币163元（折算约为180港元），过程中没有作任何解释。
下车后记者打开地图及从的士召车手机应用程式（App）翻查，两个App都显示，从山顶缆车总站到尖沙咀星光大道，最短路程是走红隧，而非西隧，价钱约为140港元，所以该司机多收了记者近40港元车资。如以9月22日实施的的士司机违例记分制来计算，兜路（扣5分）及滥收车资（扣10分），一程车已经足够该司机扣满分，停牌三个月。
记者随后又从西九龙站出发，以游客身份截车到金紫荆广场。一上车，记者查询能否用电子支付，司机立刻煞车，“只有现金，你没有现金就下车。”得知记者有现金后才重新开车。记者问司机为何没有电子支付，司机开始高谈阔论，“为什麽要用电子支付？用了税务局就能查到收入，住公屋或申请津贴都不方便。”他说，若遇到旅客没有现金，会开车带他们用信用卡取钱，确实没办法就只能拒载，“生意做不做无所谓，你若喜欢电子支付，明年再来香港吧，到时候有3500架车队车欢迎你。”说罢就不愿再作交谈。
除了上述情况，记者还在星光大道等地点发现不少拣客、拒载等情况，虽然未来有一系列措施希望改变的士业界的形象，然而如今香港的的士业界，依然乱象环生。
议员促强制的士安装监控设备
立法会交通事务委员会主席陈恒镔昨日在电台说，政府早前推出对的士司机的扣分制等措施，期望改善的士服务质素，相信措施有助于促进的士行业的变革与升级。对于坊间有声音认为有关措施落实太迟，他认为，“迟到好过冇到”。陈恒镔呼吁，政府应定期监察新车队的运作情况，确保政策有效落实。他建议，政府应在发牌后一年内检讨，评估新制度的运作情况，以便进一步优化和推广。
陈恒镔早前接受《大公报》访问时指出，“黑的”搜证检控困难，建议政府强制在所有的士安装监控设备，设云端录影、录音等。政府正研究立法规定的士安装及使用车厢摄录装置。
现场直击｜的士拣客 交通督导员视若无睹
大公报记者在中环花园道山顶缆车总站附近观察时发现，附近的士站形同虚设，有的士在车站内“拣客”，有的士在的士站对面马路接客，但现场交通督导员对此情况未有阻拦，甚至有游客在交通督导员面前衝出马路拦车。
见记者拍摄即维持秩序
下午时分，记者在缆车站外的士站观察，现场有两名交通督导员。然而，无论是的士在的士站对面接客，还是“冚旗”驶进的士站摇下车窗，逐一询问顾客目的地进行“拣客”，两名交通督导员都视若无睹，只是站在的士站对面路边倾谈。
约在20分钟后，其中一名交通督导员注意到记者在现场拍摄，与另一名督导员耳语后，两人才站到距离的士站旁十馀米位置，开始引导现场的士到的士站排队接客。
记者其后转向观察缆车站后面、圣约翰大厦前的上落客位置观察，初时该处未见交通督导员当值，不少的士在此肆意“拣客”，更有司机谎称这个位置只能“过海”，不接受港岛内的目的地。其后，有交通督导员到上址，驱赶没有载客的的士。
记者留意到，早前曾停泊在该处的数辆“拣客”的士，于督导员在现场工作期间数度驶经，其间不断张望，似乎在等待交通督导员离开。督导员约20分钟后离开，先前的数辆的士即返回现场。
发表于 2024-8-5 16:57:23