港铁又双叒涨价！吓坏内地旅客，港人却表示“已经习惯了”

万宝路小女

 

港铁又双叒宣布要加价了。据悉，港铁每年按“可加可减”机制调整票价幅度。根据机制，港铁每年票价加幅设“封顶”机制，即不可高于前一年第四季的家庭住户每月入息中位数按年变动。

 

3月26日，港铁公司宣布，2024/25年度港铁整体票价调整幅度为增加3.09%。在负担能力上限安排下，本年度的票价调整幅度封顶为增加3.09%，并指照顾了市民的负担能力。

 

 

加价3.09%

是如何计算出来的？

 

据悉，目前港铁计算票价调整的方程式为：（0.5×上一年12月综合消费物价指数按年变动）+（0.5×上一年12月的运输业名义工资指数按年变动），再扣减与港铁香港物业发展利润挂钩的“生产力因素”。

 

而最终票价调整幅度，还需要经过两个条件决定：

（1）上调幅度不得高于相应期间的“家庭住户每月入息中位教”的按年变动率；

（2）若幅度介于±1.5%之间，该年票价不会做出调整；

 

根据港府统计处公布数据，上年12月的运输业名义工资指数上升5.2%；上年12月综合消费物价指数为2.4%。根据港铁公布的中期业绩，港铁在香港物业发展除税后净利润仅7.12亿元，如单以中期业绩估计，“与票价调整挂钩”机制下，将会扣减票价0.6%。

 

因此结合数据及使用票价调整机制方程式计算，得出结果为+3.2%。

 

港铁票价调整机制自二零一三年起设有“负担能力上限”，实际调整幅度不得高于相关年度的家庭月入中位数按年变动数值，以确保市民负担能力。

 

按港府统计处早前公布的数据，“家庭月入中位数”数值为+3.09%，而根据公式计算的结果3.2%高于该数据，因此触发“负担能力上限”条件。最后港铁通过计算确定，今年加价3.09%。

 

不过每年加价超出的百分比，可以延后至下年或之后再加价，累积至今延后加幅已达1.85%。

 

 

星岛翻查过往数字，港铁对上一次加价是在去年，加幅为2.3%，除了2021年减价1.85%外，2020年及2022年均冻结票价，今次亦是方程式引入港铁物业利润计划后，连续两年加价。

 

按照新的加幅估计，以观塘线九龙塘站至调景岭站为例，现时成人单程八达通车费为8.9元，加价后预计为9.1元，加了0.2元；屯马线朗屏站过海至南港岛线的黄竹坑站，车费将由29.4元加至30.3元，乘客需多付0.9元。

 

 

港铁将继续提供

恒常票价优惠

 

港铁将在票价调整机制以外，继续为乘客提供恒常票价优惠，让长者、小童、合资格学生及残疾人士等不同乘客群受惠。

 

公司会继续提供不同车费推广，包括绿色专线小巴0.5元转乘优惠及“都会票”，并延续“全月通”、“屯门-南昌全日通”及“早晨折扣优惠”计划一年。

 

 

运输及物流局：

新机制能为市民把关

 

香港运输及物流局回应指，港铁票价调整机制是一个公开、客观及具透明度的机制。

 

港府与港铁于上年共同完成机制检讨，使机制在稳定票价和维持港铁财务可持续性两方面取得平衡。在新机制的封顶效应下，港铁今年实际票价调整幅度为+3.09%，较方程式得出幅度为低，反映有关安排能为市民把关，照顾市民的负担能力。

 

发言人续指，局方注意到港铁会继续提供一系列票价优惠，并会继续鼓励港铁在顾及其营运环境及社会和经济情况下，尽力提供各种票务优惠回馈乘客。

 

 

香港市民：

习惯了！但期待更多优惠

 

近日，港铁公布今年度将按加价3.09%，并指加幅已照顾市民的负担能力。有香港市民表示对加价已习以为常，上班都是需要搭地铁；另有市民建议港铁增加乘车优惠，让其心理更舒服。

 

平日会乘搭港铁往新界上班的严小姐表示不知道港铁26日宣布加价，坦言“加价是一定的，物价通胀，如果人工有加，港铁加价都正常”。

 

她认为港铁票价虽仍在其可负担的水平，但其工资并没有同时增加，直言“最好不要加价啦”。她又指，若港铁有更多优惠或回赠，例如每月数天让乘客免费或半价乘搭港铁“好似舒服点”。

 

刚下班的梁小姐表示自己每周有四天会乘搭港铁，每个月总车费超过2000元，港铁占当中一半。虽然她认为港铁票价“都要追回个通胀，但成日加价都不合理” 。

 

她又指，当港铁加价后她每月的交通费开支将会更多，但薪金没有增加，难以追上通胀。她期望在当前经济仍然疲弱下港铁能提供更多优惠，缓和市民负担，如每月提供半价优惠，或在特定时段给予折扣优惠。

 

对于加价，梁先生指“（加价）都习惯啦，都是需要加的，但最方便就港铁，返工都系需要搭（港铁）”。

 

他又指，港铁加价不是问题，但需要保持服务质素，直指“坏少点当然好” 。另外，他称若更频密提供优惠，可令市民“心理上舒服点”，如不时在特别节日提供免费乘车优惠，或一月一次免费乘车日。被问及加价会否对其造成经济负担，他指自己以月票乘搭港铁，加价对他影响不大。

 

港铁加价，受影响的不仅是日常搭地铁上班的港人，游客也收到加价影响。此前已经不止一次看到有内地游客吐槽港铁乘车费用太贵！

 

毕竟内地地铁的价格是按里程来计算的，以深圳地铁普通车厢票价计算为例：

 

但港铁收费并非划一，票价收费亦不是根据路程长短而定，转线次数亦有机会影响票价，票价的高低亦同时取决于乘车等级以及是否涉及合并前的不同网络。

 

以内地旅客最常坐的站点为例，从罗湖到上水，港铁一个站车费可以达到27港元！而此次港铁加价3.09%后，这个价格说不定还要再往上升一升。